日产北美产品负责人解读关税、混动与高阶自动驾驶，梳理美国市场产品换代规划
2026 年 4 月，日产因与本田合并计划落空，推出全新长期发展战略，核心聚焦新一代智能驾驶技术与模块化共享整车平台，全面开启全球产品线革新。北美作为日产核心战略市场，产品矩阵将迎来大幅调整：轿车产品线精简、非承载式硬派越野 Xterra 回归，产品布局更贴合本土消费需求。近日，日产美洲高级副总裁、产品规划负责人庞兹・潘迪库提拉接受行业媒体专访，详解动力路线、车型更迭与电动化落地节奏。
潘迪库提拉拥有二十余年汽车行业从业经历，2012 年入职日产，历任多款全球核心项目主管，现全权负责北美市场整车规划。谈及未来燃油车、纯电、混动、插混与增程式车型配比，他表示最优路线是搭建可灵活适配多车型的多元化动力体系，依托通用底盘快速切换动力方案。
紧凑型 SUV 奇骏是日产北美销量支柱，当前年销量约 22.5 万台，该细分市场混动车型占比已达 35% 至 40%。为此品牌将于今年 11 月推出全新一代奇骏，搭载综合油耗 40 英里 / 加仑的增程混动 e-Power 系统。这套架构仅依靠电机驱动车轮，内燃机仅负责带动车载发电机发电；在此基础上拓展大容量电池，即可衍生增程式车型，实现 70 至 80 英里纯电续航。
不过现阶段长续航增程式车型尚不具备量产性价比。若搭载 25 至 30 千瓦时电池包，当下电池成本会大幅抬高整车定价，挤占家用车型的定价区间；同时大容量电池占用大量车内空间，直接压缩后备厢储物容积。对比并联混动，以增程混动为基础拓展插增程式车型，研发与改造难度更低，是日产中长期的技术路线。
电动化层面，日产同步开发专属纯电平台，支撑多款车型落地，不再局限于轿车品类。受市场环境影响，品牌已暂时停止向美国进口艾睿雅纯电 SUV，但日产电动产品储备充足：聆风、艾睿雅两款纯电车型，搭配燃油、混动产品线，足以应对未来电动车需求爆发。
此外，此次产品线调整将大幅缩减轿车投放，重启非承载车身硬派越野 Xterra，精简全球车型矩阵的同时，针对性强化北美热门 SUV、越野车型布局，适配当地消费偏好与市场竞争环境，平衡关税、成本与市场销量多重因素，稳步推进燃油、混动、纯电并行的多元化动力转型。
