雷克萨斯es降价两万，日系豪华品牌也低下了曾经高傲的头颅
2022年，随着新能源汽车大力推广，合资品牌包含头部日系品牌，也体会到了生存压力的增大，纷纷以降价来维持销量。其中不乏丰田高端品牌车型——雷克萨斯es，它也坚持不住降价了。雷克萨斯es降价两万。
雷克萨斯ES是算得上是雷克萨斯的销量招牌和担当，也是雷克萨斯能够和一线豪华品牌在30-40万这一目标市场抗衡的唯一车型。雷克萨斯ES毫无疑问是雷克萨斯手中一块王牌，回顾还不算遥远的1-2年前，雷克萨斯ES在市场可谓是叱咤风云，不管加价还是排队，消费者依旧是趋之若鹜。
之前雷克萨斯ES为什么卖那么贵？
其一，这是丰田的高端品牌雷克萨斯的车型，传承着丰田一些优秀的品质，结实耐用，经济省心——当然，这放到好几年前确实是不错的吸引力和竞争力，但在今日这个优点不再显著。
其二，高端品牌之下，ES在规划用材等方面，比同平台的凯美瑞是要高档奢华许多——但同平台三大件相同的情况下，却贵了10多万，这可能就是追求高档的代价。
其三，雷克萨斯目前依然坚持全系进口销售，而且有着“匠人制造”精神加持，也的确俘获了一些顾客——事实上，就品质而言，暂且不说日本美国加拿大工厂，将来第三个国外工厂印度的制造水平能不能比中国更好，还要打个疑问。
雷克萨斯ES也存在一些短板。例如，12.88s的“公路闪电”，这应该是ES200最闻名的一个梗，一台30多万的车，配上2.0L发动机，零百加速不如10万的卡罗拉，这真是好说不好听啊。
又比如，内饰缺乏现代感，首先车机系统对比起目前主流的车机而言显著落后，但在今年才配置上Carplay，算是填补了一些不足。
强敌环伺，不进则退
当然，要说雷克萨斯ES生存压力增大，更多的一个原因，还是在于新能源新实力的兴起，以比亚迪，特斯拉，蔚来，理想等为代表，更强的配备，更丰富的科技气氛，更好的使用感受，更高的性价比等，也的确占领到了雷克萨斯ES的市场份额。因此换句话说，愈来愈多强大的竞品，才是雷克萨斯ES要面对的难题。
目前雷克萨斯ES选择以降价来维持销量。现阶段雷克萨斯ES拥有2万左右的优惠幅度（不同地区或有所差异）。雷克萨斯es降价两万，要记住，雷克萨斯ES早前还是加价2万还一车难寻的呀，如今反而有2万的优惠，这一加一减，可以看出ES及整个雷克萨斯应对目前我国市场是有些尴尬和无奈的。
来看销量数据，2021年10月-2022年10月份，雷克萨斯ES销量为97406辆，同比减少21.37%。
不可否认，以往日系品牌如丰田，雷克萨斯过得都不错，自然而然地就出现了加价这样的行为。现在的中国汽车市场环境却不一样了，随着新能源时代的来临，传统燃油车面临更多的考验，同时自有品牌的兴起，也让顾客看见了更有吸引力更具性价比的车型。
总结
回到雷克萨斯es降价两万上，如今雷克萨斯ES通过降价，能否挽回销量，一部分网友认为，为时未晚，由于雷克萨斯还是属于传统高端品牌，有一定的品牌积累，车总体还是不错的，加之降价以后的价钱来看，还是有一定的吸引力。另一部分网民则认为，于事无补，雷克萨斯ES过去的加价等情形已经消耗了大家对于这一品牌的好感，而且在产品力方面，30-40万有更多更优秀的车型可以选择，因此觉得雷克萨斯ES的销量还会进一步下滑。那么你是怎么看的呢？
