日产叫停逍客纯电车型研发，在华系电动车冲击下加速掉队
2026 年 6 月 23 日，日产早在 2025 年初便暂停了欧洲王牌车型逍客纯电动版的全部开发工作，这款原计划年内落地的核心电动 SUV 项目短期内已无重启可能，若后续恢复研发，最快也要等到 2030 年之后。
逍客是日产欧洲市场销量支柱，2025 年全年售出 14.72 万台，占品牌当地总销量 42%，此前日产 2023 年曾官宣三款电动车将落地英国桑德兰工厂生产，全新聆风、小型 SUV JUKE 纯电版与逍客纯电版均在列。目前全新聆风已在当地投产，官方也确认 JUKE 纯电车型将于 2027 年春季上市，唯独逍客电动项目彻底搁置。
面对媒体问询，日产并未正面承认或否认项目叫停，仅表态将持续丰富电气化产品矩阵，侧重混动车型布局。企业直言欧洲电动车市场需求波动剧烈，后续将转向均衡化电动转型策略。此番调整核心原因，是比亚迪等中国自主品牌持续抢占传统车企份额，日产被迫压缩研发开支、收紧成本投入。
眼下日产正与英国伦敦政府协商，争取桑德兰工厂配套财政扶持，相关扶持细则将在数月内对外披露。为完成名为 “Re:Nissan” 的复苏计划，日产去年宣布全球裁员 2 万人，裁员比例达全球员工总数 15%，同步关停多处工厂，并放弃日本本土新建电池工厂计划。今年早些时候，品牌还取消美国密西西比工厂两款全新电动 SUV 的投产规划，转而将重心倾斜混动车型。
行业媒体 Electrek 分析认为，搁置主力纯电车型只会进一步拉大日产与同行的差距。依靠混动技术暂缓转型虽能短期节约成本，但混动属于终将被淘汰的过渡方案，长期将让日产在全球电动化浪潮中陷入被动。有网友评论直言，日产向英国政府寻求补贴本质是变相施压，企业现阶段已无力独立打造具备市场竞争力的纯电新车，而英国本土也高度依赖车企工厂提供就业岗位。
