本田日产三菱重启合作，统一车载电控标准迎战新能源市场
2024 年末，本田、日产联合三菱召开发布会，签署合作备忘录，筹划整车业务整合；然而 2025 年 2 月，本田与日产突然官宣合作终止，整合计划全面搁置。时隔一年多，据《日经亚洲》最新消息，三家日系车企再度走到谈判桌前，目前已进入协商收尾阶段，核心目标是统一下一代车型 ECU 电子控制单元规格，依靠联合采购优化核心零部件成本，打造更具竞争力的新车产品。
三家车企 2025 财年合计销量约 730 万辆，在软件定义汽车时代，ECU 承载自动驾驶、车载影音等核心功能，是整车智能化的关键硬件。统一 ECU 标准后，三家企业可放大采购体量压缩生产成本，以此抗衡特斯拉、中国新能源车企，补齐自身智能电动车赛道的竞争短板。
现阶段本田与日产仍有少量合作细节待敲定，双方力争数周内敲定正式协议。若谈判顺利，搭载通用标准化 ECU 的新车最快 2029 至 2030 年推向市场，三菱将以资金入股形式参与项目。这套统一电控方案不只用于纯电动车，三方也计划同步搭载至混动车型，覆盖主流新能源产品线。
电控标准化之外，双方还在推进车载操作系统统一规划。软硬件双重标准统一，能大幅缩减三家车企智能车型的研发周期，提升开发效率。合作版图还延伸至北美生产板块：日产计划为本田、三菱供应皮卡车型，三方同步评估联合研发大型乘用车，完善海外市场产品布局。
此次重启合作，源于本田、日产当下共同的经营困境，二者电动化转型均遭遇瓶颈。本田此前大力推进的纯电 0 系列项目推进遇阻，企业现阶段重新侧重混动车型研发；此前整车整合合作仓促收场，也侧面反映日系车企单打独斗难以应对全球电动化浪潮。
此次三方围绕电控、车机、海外生产的多元合作仍存变数，关键条款尚未全部落地，最终能否顺利签约，仍需车企发布官方公告予以确认。
