丰田财报亮眼：电动化转型与利润增长的双重胜利
今年北京车展上，新兴造车企业吸引了大量关注，而传统车企如丰田则显得相对低调。然而，在财报季，丰田汽车的业绩却令人瞩目，营业利润首次突破5万亿日元，再次成为全球最赚钱的车企。
丰田汽车在2023财年的净利润翻倍，达到4.94万亿日元，营业收入增长21.4%，销售利润率提升至11.9%。全球销量为944万辆，电动化车型销售占比37.4%，其中HEV车型销售359.4万辆。北美是丰田最大市场，亚洲地区（含中国）为第三大市场，但纯电动汽车销量仅占1%。
对于2024财年，丰田预计销售收入为46万亿日元，营业利润预计为4.3万亿日元，净利润预计为3.57万亿日元，计划在人工智能和软件等领域投资1.7万亿日元。电动化车型销量预计提升至46.4%，其中纯电动车型预计增长146%。
丰田的净利润增长除了销量提升外，日元贬值也是一个重要因素。然而，丰田也面临挑战，包括近年的丑闻、销量增长过快导致资源紧张、中国市场的电气化转型挑战，以及电动与混动车型的平衡问题。
尽管如此，丰田的混合动力汽车业务蓬勃发展，为集团贡献了巨额利润。丰田还计划允许65~70岁员工继续工作，以缓解劳动力短缺，并调整高级员工薪酬结构，实现更注重绩效的人力制度。
中国车企在电动化浪潮中，虽然有超越丰田的声音，但丰田的实力仍被低估。丰田在强化利润结构方面的努力不容忽视，其单车平均利润大幅增长。相比之下，中国新能源车企在利润追逐赛中与丰田存在差距。
中国车企应学习丰田调整利润结构，确保销量提升带来效益最大化，实现可持续发展。丰田的经营理念和马拉松式模式值得中国车企学习。同时，全球化也是中国车企需要努力的方向。
丰田也在积极寻求改变，计划在华合资企业导入插电式混动技术，与腾讯合作开展AI和大数据合作，推动自动驾驶出租车量产落地。丰田还计划将中国技术反哺全球市场，加速智电转型。
2023年，丰田集团销量达到1120万辆，全球销冠地位稳固。尽管国内市场有负面舆论，但并未影响其全球表现。丰田的成功为中国车企提供了宝贵的借鉴和启示。
