关停纯电车型后，本田竟建议电动车车主换回燃油车
2026年7月，本田正式叫停旗下美国市场唯一在售纯电车型Prologue，更荒唐的是，品牌近期主动劝导该车型车主置换混动车型。但市场反馈早已给出答案：体验过纯电车优势的消费者，几乎无人愿意退回燃油动力时代，本田这一操作饱受诟病。
本田Prologue是其与通用汽车联合研发的爆款纯电车型，核心底盘架构沿用雪佛兰开拓者平台。该车2024年正式上市，上市首年销量便超越通用旗下所有纯电产品，长期稳居美国电动车销量前十，市场表现远超行业预期，是本田在北美电动化布局的核心主力。然而这款口碑、销量双优的车型仅迭代三个年款便仓促停产，而传统车企车型的常规生命周期普遍长达七年。
关停Prologue并非个例，本田此前已接连取消三款北美待发纯电车型，终止与索尼合作的电动车研发项目，全面收缩北美电动化战线。这款车型的命名本承载着本田的电动化愿景，寓意品牌新能源转型的“序章”，是本田自研纯电技术落地前的过渡核心产品。如今“序章”仓促落幕，本田的电动化征程尚未开启便戛然而止。
战略收缩的背后，是本田面临的严峻经营危机。官方坦言，系列电动化项目叫停将带来最高157亿美元的亏损，或将创下品牌史上首个年度亏损纪录。亏损核心原因来自亚洲市场的激烈竞争与关税压力，尤其是中国车企电动化技术飞速迭代、市场份额快速扩张，极大挤压了传统外资车企的生存空间。面对白热化的行业竞争，本田并未选择技术攻坚、逆势突围，反而以放弃电动化赛道的方式规避竞争。
更具争议的是，在全面放弃纯电业务后，本田并未反思战略失误，反而在7月所有车贷账单底部标注提示，劝导Prologue车主置换混动燃油车型。这一举措被业内及消费者直言荒唐。混动车型仍依赖燃油供能，能耗、环保性远不及纯电车，本质依旧是燃油动力衍生产品，根本无法比肩纯电车的核心优势。
多位Prologue车主在受访时均表示无法理解本田的操作，称体验过纯电驾驶的平顺、低成本优势后，绝无降级换回燃油或混动车型的可能。相关行业调研数据也印证了消费者心态：即便美国政策调整抬高了电动车购车成本，仍有96%的电动车车主坚决不会换回燃油车。
长期行业观察显示，纯电车用户的满意度始终居高不下。电动化驾驶体验的全方位优势，让用户一旦适配便难以回头。本田逆势退守燃油、混动赛道，试图引导消费者倒退的战略决策，不仅违背行业发展趋势，也彻底脱离用户需求。
