本田确认新一代 Ridgeline 皮卡美国投产，年内临时停产、预计 2028 年复产
本田汽车于周四正式确认，新一代 Ridgeline 中型皮卡仍将在美国本土生产。这款车型将于今年晚些时候暂停生产，相关停产消息此前早已引发市场猜测，外界普遍认为停产诱因是车辆无法满足加州排放法规要求。
本田方面透露，承担 Ridgeline 生产任务的阿拉巴马工厂将在今年启动临时停产，生产线计划两年内重启，目标复产时间大致落在 2028 年。
美国本田汽车销售副总裁兰斯・沃尔弗在接受采访时表示，品牌希望持续服务长期支持 Ridgeline 的忠实用户，下一代车型核心升级方向，是强化硬派属性与整车越野能力。
针对业界高度关注的平台架构问题，沃尔弗并未给出明确答复。当前 Ridgeline 采用承载式轿车底盘打造，而北美主流皮卡普遍使用非承载式车身（车身与车架分离结构）。被问及新车是否会更换为传统皮卡底盘时，他仅表示承载式底盘是这款车型发展历程中的重要标签，但不愿确认该架构能否延续至新一代产品，并称此次升级会交出令市场满意的答卷。
现款 Ridgeline 主打舒适平顺的驾乘感受，硬派性能并非强项。本田寄望通过强化车辆越野与负载能力，拓宽消费群体。数据显示，今年上半年 Ridgeline 销量同比下滑约 3%。自 2021 年以来，该车年销量维持在 4.1 万至 5.2 万辆区间，对比细分市场标杆丰田塔科马差距显著，后者 2025 年销量突破 27 万辆。
2026 年 7 月 23 日，本田已经对外发布新一代美版 Ridgeline 皮卡预告图，释放车型更新信号。
与此同时，本田在美国市场迎来另一项里程碑：紧凑型 SUV CR-V 上半年销量登顶美国乘用车市场，创下品牌历史首次。今年 CR-V 销量同比上涨约 6%，近年长期占据销量榜单前列的福特 F 系列皮卡、丰田 RAV4，则受到产能制约影响，销量承压。本田依靠 SUV 强势表现，为皮卡车型的换代调整争取缓冲空间，而 Ridgeline 停产换代之后能否凭借更强硬派定位缩小和竞品的差距，仍有待市场检验。
