丰田官宣：雷克萨斯将推出首款固态电池车型，续航近千公里，快充仅需十分钟
据外媒报道，丰田再次释放信号，筹备多年的固态电池技术有望迎来落地，首款搭载该电池的量产车型将归属雷克萨斯品牌。按照规划，新车续航里程可达 620 英里（约 1000 公里），电量从 10% 充至 80% 仅耗时约 10 分钟。
汽车资讯博主结合《Autocar》消息分析，全新雷克萨斯 LFA 大概率成为品牌首款搭载丰田固态电池的量产车。丰田规划第一代固态电池目标达成 WLTP 工况约 1000 公里续航，迭代后的第二代产品续航目标进一步提升至 745 英里。
相比当下主流动力电池，固态电池能量密度更高，体积更为小巧。搭载这类电池的车型有望实现轻量化，同时拥有更快充电速度与更高安全系数。不过大众对丰田的技术时间表仍抱有大量质疑。早在 2014 年，丰田便对外预告固态电池商业化落地，最初目标锁定 2020 年；随后计划接连推迟，目标先后调整至 2020 年代初期、2025 年，如今预计最快 2027 至 2028 年才能推向市场，漫长的延期让不少消费者直言 “眼见为实”。
新车另一大设计理念引发热议。雷克萨斯 LFA 项目负责人表示，刻意模拟内燃机声浪的电动车会让消费者产生违和感，并不认同竞品主动模拟引擎声响的设计。不少网友对此观点表示支持，认为电动车原生的静谧体验无可替代。
倘若固态电池能够兑现宣传性能，将直击当下电动车用户几大核心痛点。更长续航能够减少长途出行补能频次，十分钟快充也能大幅节约通勤家庭的等待时间。电池轻量化、高能量密度优势，还能提升整车能效、降低用车成本。对于网约车、物流车队、市政公务车辆而言，缩短充电时长意味着减少运营损失。同时固态电池安全性更强、结构更紧凑，便于整车开发，在极端环境下稳定性更佳，相关技术成果未来还有望延伸至储能领域，助力应对停电、极端天气等问题。
丰田选择稳妥推进路线，优先将固态电池搭载于高端旗舰车型，而非普及型家用车。固态电池研发长期面临循环寿命、衰减控制、生产成本、规模化制造等多重难题。全球范围内角逐该赛道的企业不止丰田，比亚迪、宁德时代均在开展固态电池测试，美国多家企业也持续攻关新一代电池方案。日趋激烈的行业竞争，有望加速技术突破，长远推动终端售价下探。
面对多次跳票的过往，市场对丰田固态电池量产计划保持审慎观望，而多方同台竞技的格局，或将决定这项变革性电池技术究竟何时真正走入大众生活。
