三菱已无力独立开发全新纯电车型
Mitsubishi近日明确表示，已经无力独立开发全新纯电车型，未来将更多依赖合作与换标车型来维持电动化布局，例如基于 Nissan平台打造的“Eclipse Sportback”等产品，本质上更接近“合作改款车”。
在股东大会上，CEO Takao Kato直言，全球电动车增长正在放缓，而从零开发一款EV需要巨额资金投入，一旦销量不及预期，就可能带来严重经营风险。因此公司选择“通过合作应对市场”，而不是押注高成本的自主研发路线。这种策略，本质上是用更低风险换取生存空间。
行业压力并不只发生在三菱一家。Honda近期甚至取消了原定推出的0 Series电动车项目，付出约160亿美元重组成本。相比之下，规模更小的三菱更难承受类似豪赌，这也是其战略收缩的重要原因之一。
未来，三菱仍会推出新EV，但并非完全自主设计，其中一款车型将由 Foxconn在台湾代工生产，并出口日本和澳大利亚等市场，但大概率不会进入美国市场。其电动化路径更像“外包式推进”，而非传统意义的技术突破。
事实上，三菱早在2009年就推出过i-MiEV，是最早进入电动车市场的厂商之一，但后续并未推出真正的第二代产品。如今其产品线仍以Outlander和插混车型为主，甚至出现与日产互换平台的“反向换标”合作，显示出其在电动化转型中的谨慎甚至保守。
