郑州日产前景不明，股东重组或成关键
作为日产在中国的第一家合资企业，郑州日产近年来因销量下滑、产品单一及新能源转型滞后而陷入困境。2024年，其累计销量仅为39902辆，连续第三年同比下滑，且90%以上销量依赖皮卡市场。与此同时，控股股东东风有限和日产汽车均忙于重组，郑州日产的未来充满变数。
郑州日产成立于1993年，最初定位为轻型商用车公司，2004年成为东风有限的全资子公司。尽管曾推出多款车型，但市场表现平平，未能形成爆款。2017年，东风有限完全控股郑州日产，但其业绩持续低迷，2024年销量仅为东风日产的近1/20，处于合资体系边缘。
近年来，郑州日产的角色逐渐转向为东风日产代工，主要生产启辰品牌车型。然而，启辰销量持续下滑，2024年同比减少30%，进一步削弱了郑州日产的存在价值。此外，郑州日产在新能源领域进展缓慢，目前仅有一款纯电动皮卡，难以适应市场转型需求。
尽管面临困境，郑州日产仍试图通过新产品和海外市场寻求突破。2025年1月，其推出全新战略车型Z9，并计划通过“越野化、新能源化、国际化”布局，力争2027年重回10万辆销量目标。然而，这一目标的实现充满挑战。
郑州日产的未来很大程度上取决于股东方的重组计划。东风有限正聚焦乘用车业务，而日产汽车则面临破产风险，可能关闭工厂和裁员。此外，河南国资是否会重新接手郑州日产也成为关注焦点。作为河南省“资深”合资车企，郑州日产在本省汽车产业中仍具有一定战略意义。
总体来看，郑州日产的前景充满不确定性，股东重组、产品线丰富及市场转型将是决定其命运的关键因素。
