迈腾和凯美瑞谁才是B级车王者？
迈腾和凯美瑞是大众和丰田的主力车型，以2022年3月份为例，大众迈腾的销量是2.5万辆，占了一汽大众销售份额的32.7%。凯美瑞的销量是2.7万辆，占了广汽丰田28%的销售份额，再加上b级车的利润空间更大，所以这两款车已经成了一汽大众和广汽丰田的主要利润点。
不光是大众和丰田，几乎所有的车企都会把a级车作为销量来源，把b级车作为利润支柱，迈腾和凯美瑞作为b级车里的常青树，自然而然会有很多人把他俩放在一起比较，买车的时候也经常会纠结，首先来聊一聊这两款车的动力。
大众迈腾在2019年之前一直是采用1.4t、1.8t和2.0t三个动力组合，2019年之后把1.8t换成了2.0t的低功率版本，186匹马力，高功率的2.0t马力为220匹，扭距356米。
凯美瑞2.5升，自然吸气发动机的马力为209匹，扭距就有256米。当发动机马力差不多的情况下，扭距的大小就变得非常关键，马力代表发动机可以输出的力，这个力会通过活塞连杆传递到曲轴上形成扭距，再通过变速箱放大之后传递给车轮，那虽然发动机的马力是一切动力的来源，但是在马力相同的情况下，扭距越大就意味着可以在起步急加速的时候拥有更好的加速度。
当发动机的转速越来越高，扭距就会变得越来越小，所以很多人都说起步加速靠扭距，高速行驶靠马力，不管是马力还是扭距，大众迈腾的表现都明显要优于凯美瑞。再加上7速双离合比CVT拥有更快的换挡速度，换挡过程的动力中断时间非常短。
如果是对动力有所追求的车主，大部分都会选择迈腾，除了动力表现很多人更在意整车质量，迈腾出自大众的mqb平台，这个平台诞生于2012年，算的上模块化平台的先驱，后来的丰田tnga、沃尔沃的spa都可以算上遵循了大众的思路，只是丰田在宣传上显得更加聪明，采用模块化平台最大的好处就是延伸性大大提高，很多零部件都可以实现共享，车企不用再为某一款车型单独设计很多零件，降低造车成本的同时，也大大提升了车型的稳定性。
在整车质量方面，迈腾和凯美瑞都算是比较优秀，不然销量也不会一直这么好。
最后就是用车成本方面的对比，这方面凯美瑞明显占优，毕竟迈腾喝95号汽油，另外凯美瑞还拥有混动版本，油耗会进一步的降低，价格比迈腾的2.0t高功率版本还要低。
20万预算的消费者大多还是以居家生活为主，随着油价的持续飙升，选择凯美瑞的人也许会越来越多，这两款车型在配置方面差不多，迈腾拥有矩阵式大灯和氛围灯，科技感更足，凯美瑞采用隔音玻璃，后排座椅调节，提升了舒适度。
至于外观和内饰风格方面各有各的特色，凯美瑞偏向时尚运动，迈腾主打商务稳重，这些方面主要还是要看消费者的个人喜好。
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