本田在华产能收缩：燃油时代的加速退场
本田汽车正在中国市场做出一个重要调整。据路透社报道，本田计划在今年6月停止其与广汽集团合资运营的两家燃油车工厂之一的生产，并可能在2026年再关闭另一家与东风汽车合作的工厂。
这意味着，这家日本第二大汽车制造商正在明显收缩其在中国的传统燃油车产能。
目前，本田在中国通过两大合资体系运营六座整车工厂，其中四座生产燃油车，每座年产能约24万辆。若计划落地，其燃油车产能将从约96万辆直接减半至48万辆，整体年产能也将降至约72万辆。
业内人士指出，这不是单一的产能优化，而是一次更深层次的战略撤退。
近年来，中国汽车市场的竞争格局发生剧烈变化。以比亚迪为代表的本土新能源车企迅速崛起，凭借软件定义汽车、智能化系统和电动化技术优势，不断蚕食外资品牌市场份额。
相比之下，本田在中国的表现明显承压。2025年其在华销量下降约24%，降至约64.7万辆，而2023年这一数字还在120万辆左右，几乎腰斩式下滑。
面对这种局面，本田正在加速调整战略。今年早些时候，公司已宣布对中国业务进行资产减值，并重构电动化路线图，这一调整预计将带来最高157亿美元的重组成本，甚至可能使公司出现近70年来首次年度亏损。
虽然本田方面表示相关消息“尚未正式公布”，但多方信息显示，关闭燃油工厂已在推进之中。
这一变化背后，是整个汽车产业的结构性转型：燃油车正在被电动车快速替代，传统合资模式的优势正在被重新定义。
对于本田而言，中国市场不再只是增长引擎，而成为必须重新计算成本与方向的战场。
