深思熟虑后我最终还是选择了普拉多
一直想找一台能上班代步、又能在周末带我去野外撒欢的车。看来看去，从硬派到豪华，从国产到进口，都比了个遍。越看越觉得，每台车都有优点，但也都有让我犹豫的地方。最终，还是在深思熟虑后，把这份信任交给了普拉多（Prado）。
先说价格。各种补贴、贷款方案叠满后，BX版落地差不多40万。原本说要等两个月提车，结果两周就到店，说不上是惊喜还是“套路”，但相比老款，现在的定价算是相对公道的。
开上手后的第一感觉是：轻松、好开。虽然车身够大、又没有雷达，新手在城市里开确实得多留点心，但方向轻、视野高，慢慢习惯之后也就不紧张了。换了套 Toyo AT 胎后油耗蹭蹭涨到 14，代步确实不算省油。如果不加副油箱，真要穿越时续航会让人多少有点焦虑。
至于颜值，那是我最终选择普拉多的关键一环。圆灯版本真的很好看，外观简单、线条利落，没有油腻的豪华装饰，但就是耐看、有味道。每次停好车，我都忍不住回头多看两眼。坦克系列那股“豪华风”我确实接受不了；掷弹兵、LC 系列审美在线，但性价比、保值率暂时不让我下定决心；卫士 90 前段时间价格也挺香，可总觉得开路虎应该是那种海归精英的气质，和我个人气场有点对不上。
空间方面，织物座椅真的越看越喜欢。前排不大不小刚刚好，后备箱更是巨大，非常符合“工具车”的实用定位。改装方面，我更偏爱 JAOS、Rays 那种日系风格，不太喜欢 ARB 的硬派质感，总觉得和普拉多搭在一起有点违和。坦白说，普拉多更适合轻改 + 轻穿越，反而是原厂的设计最耐看、最耐用。
整体来说，普拉多不是最硬核，也不是最豪华，更不是最省油，但它在可靠、实用、审美、保值之间找到了非常舒服的平衡点。它就是那种：你越接触越觉得顺眼、越开越觉得安心的车。
