追觅关停造车业务：0.9 秒破百、450Wh/kg 固态电池终成空想
作为扫地机器人企业，追觅科技正式宣布关闭造车业务，清算 “星空计划” 整车项目，这场高调入场的跨界造车冒险仓促落幕。
距离 2025 年 8 月官宣进军汽车行业，仅仅过去一年时间。2026 年初追觅频繁制造行业热点，1 月 CES 消费电子展展出超跑概念车，4 月 27 日又在美国旧金山发布被称为 “火箭车” 的 Nebula Next 01 Jet Edition，凭借炫酷参数刷屏海内外科技圈。
造车业务巅峰时期团队规模接近千人。自 5 月起项目开启持续裁员，如今仅剩下几十名财务、法务、人力资源人员，负责处理供应商欠款、办理关联公司注销等收尾工作。
这款 “火箭车” 曾被包装为民用航天技术落地的标杆产品。官方宣传其零百加速仅 0.9 秒，搭载能量密度超 450 瓦时每千克的硫化物全固态电池，CLTC 续航超 550 公里，火箭推进系统最大推力可达 100 千牛。
但内部消息透露，该项目本质偏向营销造势与融资，并非踏实落地整车制造。CES 展出的超跑展车没有底盘，依靠遥控器移动；旧金山亮相的火箭车，是花费数百万元向上海模型公司采购外壳，再加装底盘与推进装置，仅用来完成拍摄展示。
内部员工透露，追觅的业务逻辑本末倒置：常规车企先投入研发再做产品，而这里团队需要先拿到融资，才能申请研发预算。公司依靠高薪、提拔职级，从成熟车企大规模挖人，团队重心放在募资，而非产品落地。
业务快速收缩也受到监管层面影响，地方政府介入核查投资资金使用情况，企业被限制政府补贴资金的自由支配，加速了造车业务的退场。
创始人俞浩选择带领公司回归主业，追觅裁撤大量创新孵化项目，聚焦四大核心板块：扫地清洁设备、割草机器人、两轮电动车以及魔法原子机器人。虽然造车梦破碎，但企业仍计划推进资本市场上市进程。
这场为期一年的造车风波，也给跨界入局汽车行业的科技企业敲响警钟：汽车制造重资产、长周期，炫酷概念与展车模型，无法替代扎扎实实的整车研发与供应链打磨。
