本田重新定义底盘设计：灵活性取代刚性的新思路
自汽车诞生以来，工程师一直追求底盘刚性，认为更硬的车身能带来更好的操控、效率和安全性。从早期的箱型车架，到梯形车架，再到现在的单体车身设计，目标始终是控制重量、扭矩扭转和横向重力，使轮胎尽可能贴地，实现可预测的操控、转向和制动。
然而，本田工程师选择了完全不同的路径。他们计划在前部底盘引入可控柔性，利用车身前端在受力时的微调推动转向轮贴地，而不仅仅依赖悬架系统。这种设计将首次在2027年亮相的新一代平台上使用，未来将支撑奥德赛、思域、Pilot、CR-V等热门车型，以及即将推出的多款电动车。新平台将实现约60%的零件通用化，并减少高成本材料如铝的使用，同时保持轻量化。
前部底盘的柔性设计允许在关键时刻轮胎获得更大的行程，改善操控表现。通过前部结构在高速转弯或不平路面下的可控弯曲，外侧车轮能够更好地贴地，而不会像传统设计那样产生过度抬升。30年前，轮胎设计无法承受如此横向运动，但现代轮胎通过改良胎圈和钢丝层已能承受这些力。底盘的可控柔性保持在轮胎安全极限内，同时减少了悬架需要承受的横向力。
这种设计带来的好处多重：方向盘反馈更清晰、车身横向晃动传递到驾驶舱更可控、乘坐舒适性提升，同时还能缓解前驱车型常见的转向不足问题。此外，新底盘设计融入本田的ACE安全车身结构，并结合了最新的姿态控制技术（Motion Management System）和Agile Handling Assist，提高车辆稳定性和碰撞安全性。
