比亚迪小车出击，日本车企该警醒了
比亚迪最近又有大动作，准备在日本市场投下一颗“小炸弹”。这次，它将推出首款电动轻型车（类似日本的Kei车），目标直指城市代步市场。Kei车在日本极受欢迎，占去年新车销量的三分之一左右，以小巧、经济著称。
对比亚迪来说，这也是它首次尝试进军日本这一外资难以打开的市场。过去，日本汽车几乎被本土品牌垄断，丰田、本田、日产三家去年占据了新车销量的九成以上。比亚迪自2023年1月进入日本后，销量一直不温不火，仅卖出约6600辆电动车，远低于预期。比亚迪日本销售负责人都坦言：“我们的销售成绩比预期少了一个零。”
尽管如此，行业和政府已经开始关注比亚迪的新动向。多位日本官员和业内人士表示，比亚迪可能给长期依赖混动技术的日本车企敲响警钟，尤其是丰田。随着日本消费者从燃油车转向电动车，比亚迪看到了市场机会，计划到2026年底覆盖日本47个都道府县。
新车预计将搭载比亚迪自家的刀片磷酸铁锂电池，成本更低。价格尚未公布，但估计在约250万日元（约1.8万美元）起，与日本去年的畅销电动车日产Sakura相当。相比之下，本田最近推出的N-ONE电动版起价约270万日元。
此外，日本政府去年更新了电动车补贴政策，补贴额度不仅取决于车辆价格，还考虑了厂商建设充电站的数量。比亚迪的新车符合条件，可获得约35万日元（2300美元）的补贴，尽管低于以前最高的85万日元。
这款电动轻型车将在10月30日开幕的日本移动展（Japan Mobility Show）上亮相，媒体日为29日。虽然它体积小、价格亲民，但背后传递的信号很明显：比亚迪正在悄悄挑战日本本土车企的地位，也让丰田等老牌厂商不得不警醒。
