后驱更快？丰田4Runner和Tacoma混动版竟然反常规
说到越野车加速，大家脑海里是不是直接跳出“四驱更快”？毕竟四个轮子一起发力，听起来就比两个轮子干活更靠谱。但丰田2025款4Runner和Tacoma混动车型，偏偏是个例外。我们在实测中发现，把它们切换到后轮驱动模式，反而加速更快，这波反差真不小。
测试一开始，我们像往常一样，把搭载323马力混动系统的4Runner Trailhunter调成四驱模式，油门刹车一起踩，仪表上的涡轮增压和电机功率表双双冲到高点，松刹车起飞，结果是——7.3秒破百，四分之一英里跑出15.7秒，看着挺正常。但眼尖的测试员发现：电机功率表在高位待的时间不长。
一时兴起，我们换成后驱模式再跑一遍。虽然起步时轮子有点打滑，但电动机输出立马猛了一截，结果震惊全场：百公里加速6.7秒，四分之一英里15.3秒。比四驱快了整整0.6秒！
一问丰田官方，果不其然：为了保护前差速器，四驱模式下动力被限制了，电机支援也只能持续10秒。所以别看四驱听起来很猛，实测反而拖了后腿。
我们拿同样配置的Tacoma Trailhunter也跑了一轮，情况更明显。这辆配六尺货斗的Tacoma在后驱状态下，比四驱快了将近一整秒。虽然车比4Runner重了120磅，但加速性能却更吃亏。相对轻一点的4Runner因为重心靠后，反而在起步时受益更大。
当然，我们也不是说大家买来这些硬派越野车是为了刷加速榜单。但如果你哪天手痒，想看看自己的SUV能有多快，那切到后驱模式，可能才是正确的打开方式。
