丰田章男不太为人知的一面
提起丰田章男，大家可能觉得他是个老派人物，坚持传统。丰田在电动车转型上动作慢，还有他们那个让人摸不着头脑的多能源战略，都跟丰田章男脱不了干系。
不过，别看他对电动车有自己的看法，其实丰田章男对汽车的热爱是另一回事。他是个坚韧、顽强，还特别谦逊的老人，聊起他在丰田这13年的奋斗历程，还是挺感慨的。
简单说说丰田章男不太为人知的一面：
- 2010年丰田全球召回危机，丰田章男亲自去美国道歉，这件事成了他职业生涯的一个重大转折点。
- 他因为是“社长的儿子”，在公司里被同事故意疏远，挺难受的。
- 被孤立的那段时间，他失去了自信，甚至怀疑自己在丰田的意义。
- 他最大的愿望，就是把丰田的独特性找回来。
- 把接力棒交给佐藤浩二后，丰田章男觉得自己只是新时代的“奠基人”。
- 当了13年的社长，每天都为了公司的生存挣扎。如果再给他13年，他希望能更多地着眼未来。
- 赛车能帮助丰田造出更好的车，他们计划2026年开始在勒芒赛事中使用氢燃料电池赛车。
- 丰田章男的宗旨是“Let’s make ever better cars”和“Best cars in town”（让我们制造更好的汽车，城里最好的车）。
- 他认为，努力造出世界上最好的车没意义，关键是要根据各地的实际情况推出合适的车型。
- 在他的领导下，丰田的车型从33款增加到了88款。
- 他主张解放集权结构，权力应该下放到工作的地方。
- 所有车企的共同敌人是“碳”，电动车不是实现碳中和的唯一途径。
- 虽然退下来了，但作为董事会成员，丰田章男还会继续积极参与公司事务。
- 丰田希望通过直接燃烧氢气实现零排放，而不是用氢燃料电池。
- 燃烧氢气的赛车能保持独特的声浪，这对吸引观众很关键。
- 丰田章男亲力亲为，亲自上阵消除了大众对氢燃料的疑虑。
2010年2月17日，丰田章男上任才几个月，就在美国国会面前鞠躬道歉，解释了导致超过1000万台丰田车被召回的意外加速问题。
从那天起，他在丰田的生涯才算真正开始了。
他说：“当我去参加公开听证会时，我才觉得自己真正成为了丰田的掌舵人。”去美国听证会成了他职业生涯的一个重要时刻。
丰田章男坦言，在那之前，他总是被称作“社长之子”。因为这个身份，他和公司同事之间有距离感，他们甚至不敢和他接触。一旦有人对他友好，其他人会说：“你为什么要巴结老板的儿子？”很多丰田员工不喜欢那样；相反，他们也会担心，如果刻意刁难他，他会不会向他父亲告状。所以大部分员工会做一件很明智的事情——远离他，不和他有任何关系。
从他进公司以来，在丰田没有建立过任何一段关系。这困扰了他相当长一段时间，他不确定丰田是否真的需要他。
在公开听证会上，他觉得在社长的位置上甚至撑不过一年（丰田章男于2009年正式成为社长），但那是他第一次感觉到他可能能为丰田做些什么。
他站在公开听证会现场，用自己的“生命”来保护公司，没有比这更好的感觉了。他没有逃避、撒谎或者歪曲事实，这就是他的“商业信条”。从那时起接近14年的时间里，他一直致力于打造丰田的独特性。
在这段成长故事中，丰田章男毫无保留地向外界展示了自己曾经脆弱、焦虑的性格，但正因为如此，如今在他身上所展现的坚韧、顽强以及谦逊品质，才显得更加难能可贵。
这样的性格，几乎改变了丰田的命运。在经历全球召回事件以及2011年的东日本大地震后，丰田章男也始终认为自己的角色只是带领着丰田渡过一次又一次的“危机”。即使是现在，他仍将自己的工作仅描述为帮助“继承者”佐藤浩二在丰田的新时代奠定基础而已（佐藤浩二在今年的4月份正式接任丰田社长）。
谈起13年的社长任期，丰田章男毫不避讳地说道，“回想起来，这13年来的每一天都是挣扎生存的日子。当我回首过去时，我意识到我花了太多的时间去处理过去的事情，如果我现在能重新开始，有同样多的时间在我面前，我会用更多的时间去展望未来。我希望我所创造的是一个让佐藤浩二能够与员工们携手展望未来的环境。”
丰田章男的观点揭露了一个真相：与所有汽车制造商一样，实现零排放的未来所需的转型面临着无数障碍，而丰田（经过有意、科学考虑的）缓慢启动电池电动车生产可能会进一步加剧这些障碍。但这些评论也掩盖了在他任内公司所发生变革的规模，不只是展现在丰田这13年来的增长指标上，还展现在丰田车型的吸引力以及Lexus车型的独特设计上。
事实上，随着Gazoo Racing的建立，丰田在拿下多次勒芒和世界拉力锦标赛胜利后，趁热打铁推出了GR Yaris和GR86等道路车型，丰田的内涵很显然已经不止于过去。
我们和丰田章男在勒芒耐力赛期间进行了交谈，赛车的引擎在场外轰鸣，没有什么能比这个话题更能激发他的热情。
“赛车帮助我们制造更好的汽车。我们在严格的参数和紧迫的期限下工作，并不断突破汽车技术的边界。”
丰田章男自豪地表示，丰田公司最知名的不仅是市场规模以及汽车工程技术，王牌的秘诀还是丰田的产品。值得一提的是，勒芒耐力赛官方已经正式宣布，从2026年开始将会采纳氢燃料电池的超级跑车参加比赛。
丰田解释了他们实现转型的动力。丰田章男说道：
“在我当上社长后，我曾经抛出了一个口号——制造更好的汽车。我一直反复重复这个口号，而不是谈论具体的目标，这是我有意为之。大家不妨想想看，如果我围绕着自己更详细地设定了‘制造更好的汽车’的终极目标，我们最终可能会成为一个完全不同的公司。相反，如果不给出口号答案，我让丰田37万名员工都在思考口号背后的真实含义，反而更容易让员工们开始真正地独立思考，丰田到底需要制造怎样的汽车。因此，我相信丰田能够以其产品为基础，重塑自己成为一家全球性公司。”
在丰田的领导下，公司集权式的领导结构得到了解放，各个地区部门被赋予了充分的自主权，开发适合他们地区受众的汽车。丰田章男认为，努力制造世界上最好的汽车是没有意义的，推出更加“因地制宜”的车型才是丰田的目标。在他的任期内，丰田的产品线从33款扩展到了88款。
