雷克萨斯已经被富人抛弃了？
下滑颓势难掩
李斌的豪言壮语未能成真
2022年年底，蔚来创始人李斌曾豪言：“2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量！”然而，2023年过去了，李斌的大话并未实现。尽管蔚来汽车取得了长足的进步，但与雷克萨斯的销量依旧存在差距。
雷克萨斯在中国市场岌岌可危
尽管仍在保持进口车品牌年度销量冠军，但雷克萨斯在中国市场的销量却呈下滑趋势。数据显示，大部分销量都来自雷克萨斯ES，这种对单一车型的依赖度过高使得品牌面临更大的挑战。
依赖单一车型
销量过于依赖ES车型
雷克萨斯的销量构成显示，尽管品牌拥有多款车型在售，但真正支撑起销量的却只有ES一款车型。这种单一依赖导致了品牌整体销量的脆弱性，并加剧了对该车型终端优惠的依赖。
过去坚挺的价格已经不复存在
过去的加价现象已经不复存在，雷克萨斯不得不通过大幅度的终端优惠来稳住销量。然而，这种策略并未带来销量上的明显提升，反而使品牌的保值率大幅下滑。
负面争议不断
口碑下滑、管理混乱、电动化转型迟缓
雷克萨斯面临的问题不仅仅是销量下滑，还有一系列负面争议的困扰。从产品质量问题到管理层的不端行为，再到电动化转型的缓慢步伐，这些问题都使得雷克萨斯在中国市场的形象受损。
电动化转型的迟缓
雷克萨斯在电动化转型方面步伐缓慢，直到近年才推出首款纯电动车型。然而，面对激烈的市场竞争和消费者的需求变化，雷克萨斯的电动化转型仍然显得不够迅速。
结语
雷克萨斯曾经是中国富豪心中的至爱，但如今却面临着巨大的挑战。销量下滑、依赖单一车型、负面争议不断以及电动化转型迟缓，这些问题使得雷克萨斯已经被富人抛弃的论调愈发凸显。要想重回巅峰，雷克萨斯必须面对并解决这些问题，重新赢得消费者的信任和青睐。
