雷克萨斯加价不再，销量骤降引二手市场震荡
国内汽车市场的竞争格局正在发生变化，许多原先被认为是豪华高端汽车品牌正逐渐走下神坛。在这波冲击下，最受影响的无疑是二线豪华品牌，其中最为明显的莫过于雷克萨斯。
雷克萨斯自1994年进入中国市场以来，经历了18年的顺风顺水。凭借着低故障率、优秀的品控、进口车身份和丰田匠心“车设”，雷克萨斯的销量一路攀升，尤其是2015年到2021年间，雷克萨斯的销量增长迅猛，成为二线豪华品牌中的领头羊，2021年销量达到22万辆，这个成绩可能再也难以达到了。那时候的雷克萨斯还处于加价巅峰期，主销车型如ES和RX涨价2-3万，有些车型需加价80多万元才能提车，落地价甚至超过200万元。然而，到了2023年，如果任何雷克萨斯门店还坚持加价销售，该门店的销量恐怕会十分惨淡。因此，很多经销商不仅不再加价，还会给出终端优惠，例如雷克萨斯ES可以享受2-3万元的优惠，有些地区甚至能降低到28万元。
二手车市场方面，许多雷克萨斯车主正在趁高价期抛售，以期望自己的爱车贬值得慢一些。然而，随着新车市场的降价，雷克萨斯的保值率正在快速下跌。过去，雷克萨斯ES一直是中大型车市场的保值神车，但那是因为终端加价抬高了落地价。如今随着ES的降价，这款车真实的保值率开始显现出来。然而，许多ES车主不得不“割肉”出售，因为这款车的保值率未来只会更低。在市面上众多新能源车型中选择时，许多雷克萨斯车主开始考虑换车，因为雷克萨斯动力羸弱、智能化配置低。
雷克萨斯之所以在国内备受追捧，归根结底是因为中国市场竞争不充分的情况下，才会出现这种状况。随着国产车崛起，雷克萨斯被打回原形，再也难以维持高高在上的进口豪车品牌形象。如果雷克萨斯不能加快转型步伐，跟上中国品牌的脚步，恐怕下一个讴歌出现的时间不远了。
