雷克萨斯正在跌落神坛，一个二线豪华品牌它凭什么加价？
雷克萨斯凭什么加价？相信很多人都有这个疑问。
现在，豪华品牌雷克萨斯的神像正以肉眼可见的速度崩塌。
今年1~5月，雷车在国内的销量是6.14万辆，同比去年下跌了近50%，这还是加价才能提车的雷克萨斯吗？
看看在雷克萨斯上出现过的荒唐现象，ES加价3万是“优惠”，LX加价10万元是“平常价”，LM车型更是加价百万元级别。
一个二线的豪华品牌硬是卖出比BBA还贵的价格，就这雷车居然还能保持每年20%的增速，放到百年汽车工业史上也是前所未见。
疯狂加价的同时，雷车的质量问题却层出不穷，上面提到加价百万的LM，就在最近因为碰撞后无法打开车门导致一死两伤。
而这只是冰山一角，在2021年雷克萨斯召回了14万辆缺陷车辆，几乎占去年销量的一半，而近三年来雷克萨斯累计召回缺陷汽车近40万辆，在这背后会有多少类似LM事故的隐患？
可以说过去几年雷克萨斯就在忙两件事，加价和鞠躬道歉。
在日系车构成的神殿中，雷克萨斯就是端坐在中心的主神，而现在雷车的神像正以肉眼可见的速度崩塌，国人逐渐理智的消费观念和国产车日渐强势的竞争力都在冲击着这座神殿的根基。
所以，雷克萨斯凭什么加价？也许雷车销量的暴跌仅仅只是个开始。
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