日产亏损加深，电动车前景承压
在转型与市场压力的双重夹击下，日产汽车的日子并不好过。2月12日，Nissan Motor Corp.公布最新财报显示，2025年10月至12月季度净亏损达283亿日元（约1.85亿美元），几乎是去年同期的两倍。业绩下滑的直接原因，是持续推进的重组计划带来的高额成本。
当季销售额同比下滑6%，降至近3万亿日元。相比上一财年同期的3.2万亿日元，营收明显缩水。公司坦言，裁员、资产处置和产能调整都在吞噬利润。“重组必然会产生成本，这是预期之内的影响。”首席执行官伊万·埃斯皮诺萨这样解释。
这位在日产工作超过20年的墨西哥高管，于去年接掌帅印，肩负“止血回稳”的重任。为改善财务状况，日产已裁减岗位、出售总部大楼，并宣布关闭日本标志性的追滨工厂，作为全球产能重整的一部分。公司目标是在2026财年末恢复营业利润，但截至今年3月的本财年，日产预计仍将录得6500亿日元的巨额净亏损。
外部环境同样不容乐观。美国前总统Donald Trump时期延续的关税政策，以及全球汽车需求放缓，都给车企带来持续压力。更让市场担忧的是，电动车需求增速放缓，这对一直押注电动化的日产而言，无疑增加了变数。
作为Nissan旗下明星产品，Nissan Leaf曾是全球最畅销的电动车之一。埃斯皮诺萨表示，公司将通过开发新一代电池技术，说服更多消费者选择电动车，并对即将推出的新款Leaf充满信心。不过，分析人士提醒，若市场需求持续降温，转型之路恐怕不会平坦。
资本市场的反应相对克制。尽管日产股价过去一年整体走低，但在财报公布当天仍小幅上涨0.5%，显示部分投资者对重组效果抱有期待。
此外，日产仍与法国车企Renault及日本的Mitsubishi Motors Corp.保持战略合作关系。这一联盟被视为其未来技术共享与成本控制的重要支撑。
总体来看，重组阵痛叠加电动车市场不确定性，让日产站在关键转折点。能否在两年内走出亏损阴影，考验的不只是管理层的决心，更是市场对其电动化战略的信心。
