当年省油先锋，如今“老爷车”：初代普锐斯也能挂古董牌了
今年秋天，第一代丰田普锐斯在美国上市已满25周年。这也意味着，在不少州，你现在可以为它申请“古董车”车牌。想想看，曾经代表未来的混合动力车，如今居然成了老爷车，是不是有点让人感叹时光飞逝？
当年普锐斯进入美国市场时，可谓是汽车界的一场革命。它让“电动化”这个概念真正走入大众视野，也为后来特斯拉等品牌铺了路。没有普锐斯，就不会有今天的电动车浪潮。
最近，作者在自家社区看到一辆保存完好的第一代普锐斯，车主竟然是原装车主。她的车依然运行良好，1.5升汽油发动机和电动机配合默契，连电池看起来也还撑得住。于是，问题来了——要让这台老混动继续上路，需要付出多少成本？
别被低里程数迷惑，25年的橡胶零件该老化的还是老化了。轮胎、避震、衬套、传动轴、防震胶、皮带、门窗密封件，全都得换一遍。再加上更换12V电瓶、换油、清洁保养，算下来光零件费用也得上千美元。
当然，最让人担心的还是那块高压电池。但如今更换电池的成本其实没那么吓人：一块新电池大约2050美元，翻新电池则只需1399美元，而且还带保修。这比换一台同年代卡罗拉的变速箱还便宜。
随着电动车普及，电池价格正不断下降。就连特斯拉的电池更换费用，现在也在1.2万到1.8万美元之间，比几年前实惠不少。换句话说，想“养老”一台普锐斯，其实比养一辆老德系车还划算。
所以，如果你正经历中年危机，又不想花钱买跑车——那不如挂上“古董牌”的普锐斯，既环保又有情怀，还能让你成为马路上最有故事的老司机。
