丰田为何坚持「多能源」？电动车不是唯一答案
近年来，电动车成为车坛最热门的话题，凭借低碳排放与续航提升占据各大媒体版面。但 Toyota 却认为，迈向碳中和的道路，并不该只依赖电动车。
虽然 Toyota 已在中国推出 bZ 系列电动车，但整体进度仍较为保守，因此常被批评“落后”。然而，丰田章男会长强调碳才是真正敌人，而不是某种技术。他指出，Toyota 已售出 2700 万辆混合动力车，其减碳效果等同于全球 900 万辆纯电动车。如果在仍依赖火力发电的日本大量推纯电，反而可能增加排放。
他直言，纯电车虽然在使用时零废气排放，但制造电池与发电过程仍会产生碳排量，加上基础设施不足，电动车并非“灵丹妙药”。因此，油电混合动力车仍有存在的必要性。
回顾历史，1997 年 Prius 上市，开启了 Toyota 的油电之路。如今几乎所有车型都能搭配混合动力系统，在欧洲、北美尤其受到欢迎。
Toyota 的策略并非单押电动，而是同时布局油电、插电式混合、氢燃料电池、纯电与合成燃料。对他们来说，保留多种选择，比孤注一掷更能应对未来的不确定性。
