长安东风重组落定：中国汽车业迎来历史性变局
4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上确认，长安与东风的战略重组方案已基本完成，标志着中国汽车业最大央企整合进入实质阶段。新集团年销量将超500万辆，跻身全球前五，被视为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的关键一步。
互补型巨头，协同潜力巨大
长安与东风的业务高度互补。2024年，长安营收1597亿元，新能源销量73.5万辆，占比27.4%，智能化技术领先；东风则以商用车和合资品牌见长，营收1061亿元，自主品牌占比55%，固态电池和氢燃料技术突出。
市场布局上，长安深耕西南，海外销量占比20%；东风覆盖中部，2025年出口目标增长超60%。合并后，双方可整合17个海外工厂，构建更强大的出海网络。
政策驱动，技术突围
此次重组是央企改革与行业变革的双重结果。国务院国资委明确提出要打造“世界一流汽车集团”，双方于2025年2月宣布筹划重组，3月确认推进。重组采取“小总部+业务协同”模式，保留品牌独立，但整合研发、供应链等核心资源。
技术层面，国资委已启动500亿元规模的“中央汽车研究院”，主攻固态电池、车用大模型等关键技术。长安的智能驾驶系统与东风的V2X技术融合后，目标2026年实现L4级自动驾驶全系标配。
挑战与机遇并存
尽管前景广阔，整合仍面临挑战。长安新能源品牌2024年亏损超55亿元，东风商用车收入下滑4.7%，如何平衡品牌独立性与资源协同是关键。此外，研发决策权收归中央，可能引发地方利益协调问题。
若成功整合，新集团可降低单车成本10%-15%，研发周期缩短6-8个月。行业预测，中国汽车业将实现“三重跃迁”：2027年诞生全球销量前三的自主品牌，2030年完成“车路云一体化”覆盖，2035年主导全球智能汽车标准。
正如朱华荣所说，这不仅是合并，更是“定义未来出行方式的东方革命”。这场万亿级重组，将深刻改写全球汽车产业格局。
