法拉利或为限量版车型重启手动挡
法拉利去年销量创下纪录，订单已排到2026年。今年晚些时候，品牌首款电动车即将发布，目标进一步扩大客户群。但如何吸引更多买家？答案可能是带回手动变速箱。法拉利研发负责人Gianmaria Fulgenzi透露，这一设想并非天方夜谭。
不过，手动挡不会出现在常规量产车型上，而是可能作为Monza SP1/SP2、Daytona SP3等限量版的后继车型。这些“Icona”系列定位顶级，目前均搭载自动变速箱，但新一代车型或打破惯例，加入离合器踏板。Fulgenzi称，已有富豪客户提出这一需求——法拉利上一次提供手动挡还是2012年的California。
甚至连F1车手汉密尔顿也公开呼吁，希望法拉利推出一款现代化手动挡车型，比如以他的赛车号码命名的“F44”（灵感源自经典F40）。若计划成真，法拉利需人为限制发动机扭矩，否则离合器会沉重到“需要一条非常强壮的腿”才能操控。例如，Monza SP1/SP2扭矩高达530磅-英尺，而Daytona SP3也有514磅-英尺。但对富豪而言，牺牲部分扭矩换取V12手动挡的纯粹乐趣，显然值得。
一台搭载手动挡的V12 Icona车型（比如SP4）售价将轻松突破百万美元。毕竟法拉利需为少量车型研发新变速箱，同时确保利润。Daytona SP3售价220万美元且为自动挡，但599台配额仍迅速售罄。考虑到SP3发布于约三年前，新一代Icona或许已不远。
若手动挡法拉利真的回归，它大概率会避开电气化——混动系统只会让结构更复杂。何况，传统主义者更希望手动挡与纯燃油引擎搭配，还原最原始的驾驶体验。
