新能源MPV强力冲击，本田奥德赛等燃油MPV何去何从？
随着腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV的崛起，燃油MPV的市场受到严重冲击。曾经风光的别克GL8、丰田赛那等传统燃油车型，如今竞争愈发激烈。岚图梦想家在与华为合作后，销量激增，10月以7808台的销量首夺新能源MPV冠军，超越腾势D9的7381台，这一表现也助推岚图汽车月销量突破1万台。
在这种形势下，本田奥德赛的处境愈加艰难。10月销量仅2566台，同门艾力绅更低，仅售1242台。以奥德赛为例，这款车最大的卖点是省油，搭载2.0L油电混合系统，综合油耗在5.88-6.17L/100km。然而，与岚图梦想家PHEV的0.65L/100km或腾势D9的1.01-2.13L/100km相比，这一优势已经不复存在，注重油耗的消费者纷纷转向新能源车型。
尽管如此，奥德赛的产品力依然不差。其续航可达850km，灵活的七座设计适合家庭与商务需求。然而，在新能源浪潮中，“省油”这一曾经的核心竞争力已成昨日黄花。尤其是日系车“燃油经济性”的传统优势，在更低耗的新能源车型面前难以吸引消费者。
相比之下，德系车受新能源冲击较小，其操控性等差异化卖点依然具备吸引力。日系品牌则因产品定位和技术局限成为主要受挤压对象。
面对销量下滑，本田只能通过大幅降价试图提振市场。例如，2024款奥德赛2.0L e:HEV锐·悦享版在济南、天津、深圳的实际成交价均降至15-16万元区间，优惠超7万元。但即使如此，销量提升依旧乏力。
