同型号的美国的家用车比中国贵两倍！
听说在美国买辆卡罗拉得花20万，而咱们国内才9万，这事儿靠谱吗？今儿个咱们就好好算算账。
首先，美国卡罗拉确实不便宜。上丰田官网看看，最基础的卡罗拉，就那种卤素大灯、铁轮圈、2.0L自然吸气发动机的，起步价是22050美元。但别忘了，这还得加上运输费1095美元，还有销售税，咱就按俄亥俄州的7.5%来算吧。这么一算，价格就上24880美元了，换算成人民币，理论上得超过18万。
但别急，这还不算完。实际上，你想按官网的指导价拿到车，那可不容易。我逛了逛几个大的购车网站，发现即便是最基础的卡罗拉，提车也得加价，便宜的23400美元，贵的得25000美元。而且，签合同时，销售还会给你推荐各种装潢包、配置升级，这在美国也是常事儿。热门车型，你不买装潢包，车都不一定能拿到手，起步价1000美元。
提车时，4S店还会收你文件费、登记费、过户费等杂费，加起来又是400-500美元。如果你砍价不够狠，这车出店价可能得26000到27000美元，换算过来，差不多就是20万人民币了。
而且，别忘了，美国的车险是根据驾龄、车型、地址等因素定价的，差异很大。新手司机，哪怕是买卡罗拉这样的经济型车，月保险费也得300美元左右，一年下来就是3600美元，合人民币26000元。这么一来，买车的总开销，落地价就超过22万人民币了。
相比之下，咱们国内的卡罗拉，优惠后落地价也就9万出头。虽然排量比美国的少了0.5L，但LED大灯、铝合金轮圈都是标配。
其他品牌的车型，比如大众、本田的家用车，在美国也比国内贵50%以上。美国的1.5T速腾，也就是咱们这儿的捷达，落地价差不多3万美元，加上一年保险费4000美元，总共得24万人民币。而国内的1.5T速腾，落地价13万就能搞定。
美国的2.0混动雅阁，织物座椅的，起步价37000美元，加上一年保险4000美元，落地价将近30万人民币。而国内的2.0混动雅阁，皮座椅，还是插电混动版，成本更高，落地价也就20万左右。
再来看看电动车，美国的特斯拉Model 3，焕新版起步价38990美元，加上运输费1390美元，订单费250美元，虽然买电动车免销售税，但落地价也得40630美元，加上一年保险6000美元，总共34万人民币。而国内的Model 3，车价加保险，现在也就25.5万人民币左右，有补贴的地方还能更便宜。
不过，美国也不是所有车都比国内贵。一些大排量车、超豪华车，在美国就便宜不少。比如5.0的野马，美国落地价5万美元，保险一年6600美元，总共折合人民币40万左右。而国内的5.0野马，指导价就72.5万，落地价直奔80万，比美国贵了一倍。
奔驰的G550，4.0T V8那款，美国落地价150万人民币。国内的G500，配置还低一些，加完价落地得250-300万。还有奔驰S580，4.0T V8的，美国落地110万人民币左右，国内指导价就250万，落地也得300万。
