2023年整个汽车行业都将面临巨大挑战

汽车行业普遍认为,从2023年开始将是真正决定生死的时刻,整个行业的压力巨大。特斯拉和比亚迪开启了价格战,让仓促应战的其他车企陷入困境。

李想指出,20个点的毛利率是企业长期健康发展的最低毛利率。目前特斯拉和比亚迪的毛利率都超过20个点,这让它们有底气降价。马斯克于3月1日透露,特斯拉下一代车型的制造成本还将再减少50%。

相比之下,上汽集团2022年第三季度的毛利率为9.94%,广汽集团为6.04%,小鹏汽车为13.5%,零跑汽车为-8.9%。吉利汽车2022年上半年的毛利率为14.57%。蔚来2022年的毛利率为10.4%,净亏损144.37亿元;理想汽车为19.4%,净亏损20.3亿元。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示,今年6月底即将全面推行的国六B排放标准,迫使部分燃油车清仓处理。锂电原料降价则是新能源车企降价的底气所在。

根据上海钢联数据,电池级碳酸锂均价于3月8日报告为37.3万元/吨。李想判断,碳酸锂价格会长期稳定在每吨20万元-30万元。蔚来创始人李斌预测,四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。镍、钴、锰等电池原材料的价格也有不同程度的下滑。业内预测,到今年年底,动力电池价格可能跌到350元一度甚至更低。以此计算,100度的电池包,成本可以降低3.5万元,80度下降2万元。