2023年整个汽车行业都将面临巨大挑战
汽车行业普遍认为，从2023年开始将是真正决定生死的时刻，整个行业的压力巨大。特斯拉和比亚迪开启了价格战，让仓促应战的其他车企陷入困境。
李想指出，20个点的毛利率是企业长期健康发展的最低毛利率。目前特斯拉和比亚迪的毛利率都超过20个点，这让它们有底气降价。马斯克于3月1日透露，特斯拉下一代车型的制造成本还将再减少50%。
相比之下，上汽集团2022年第三季度的毛利率为9.94%，广汽集团为6.04%，小鹏汽车为13.5%，零跑汽车为-8.9%。吉利汽车2022年上半年的毛利率为14.57%。蔚来2022年的毛利率为10.4%，净亏损144.37亿元；理想汽车为19.4%，净亏损20.3亿元。
汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，今年6月底即将全面推行的国六B排放标准，迫使部分燃油车清仓处理。锂电原料降价则是新能源车企降价的底气所在。
根据上海钢联数据，电池级碳酸锂均价于3月8日报告为37.3万元/吨。李想判断，碳酸锂价格会长期稳定在每吨20万元-30万元。蔚来创始人李斌预测，四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。镍、钴、锰等电池原材料的价格也有不同程度的下滑。业内预测，到今年年底，动力电池价格可能跌到350元一度甚至更低。以此计算，100度的电池包，成本可以降低3.5万元，80度下降2万元。
