小米会造车吗？小米造车是认真的吗？
小米会造车吗？小米造车是认真的吗？恒大汽车的一把手说“恒驰大卖已成定局”，这句话用到他自己头上不一定合适，但是用到小米头上非常适合。
所有的汽车新势力旧势力，他们都在备战2025。新势力如果在2025年输掉基本上就要出局，旧势力如果在2025年转型不成，也基本上会被淘汰。
这里面三个巨头基本上是必然成功的，就是华为、苹果还有小米，小米为什么能成功？
要知道，让14亿人知道你这是一个非常难的事情，他至少值个30,0亿、500亿的事儿，下一步让知道你的人还能对你的品牌做出联想，这个事情更难，小米的知名度已经有了，并且性价比的标签非常的牢靠。
小米做手机的时候，拼命的冲刺高端。做汽车不一定的，因为世界上最赚钱的汽车公司是大众和丰田，他们的平均售价实际上是15万到16万，注意是平均价格15万到16万，所以这个才是最大的市场群。
即使说以后实现电动化无人驾驶化之后，这个价格应该也很难突破20万，也就是说20万以内15~20万依然是赚钱的最核心的区域，所以只要牢固的把握住这个市场，小米就可能成为全球最大的汽车公司，所以小米做汽车大概率是不会追求高端的，追求让大部分老百姓买得起用得上质量还不错的车就可以。
另外从内部人士获得的信息来说，小米第一款车大概率是一款轿车，这款轿车曾经提过一个商业策略，就是在BOM成本的基础上亏10%，BOM成本就是剔除原材料采购、工厂的折旧、税收、研发广告的这些成本。
举个例子，宝马三系和奔驰C级他们的BOM成本是13万、14万左右，一般来说他们卖19万、20万、21万这也都是有钱赚的。
如果小米第一款车的BOM成本是14万左右，实际上他在卖19万左右才能赚钱，才能够本，意味着一个车他要亏五六万，如果一年下去10万台的话，一年就准备亏60个亿，这是他们的一个商业策略，可以想象这个事情有多可怕。
等到第二代的时候他的设计经验越来越成熟，调教经验匹配经验越来越成熟，它的产品本身可以完全碾压奔驰c还有宝马三系，这样的话他再卖十七八万问题就不大了。
这样它亏的特别少，然后在往上做几款19万的22万的，然后往下做13万的，这样的话他基本上很快能把自己的产品矩阵拉起来，然后冲到30万辆冲到50万辆，它有可能是中国汽车行业新势力里面第一个年销量能突破50万辆的，10万台的销量对于汽车企业就是进入了安全线。
另外一个最近雷军说他要做无人驾驶，要在2024年左右进入第一方阵，实际上这是没有任何问题的，它一定可以进入第一方阵，它也一定会是全球首批搞定无人驾驶的企业之一。
之前我讲过2030年之前无人驾驶不太能搞定的，2030年以后的事情预测不了，但是小米一定是第一波能搞定的，这第一波是什么意思？
第一波就是你可以比我领先，但是你只能比我领先半年到一年，不可能太久了，因为无人驾驶的核心是软件，所以我说的是软件，硬件主要是降低成本，未来的无人驾驶的硬件基本上用的是最强的，其实那也没有多少钱。
像英伟达的最新的芯片一般是320美元一颗，他用4颗再加上负载的电路，大概是1万块钱的成本，超声波雷达一共12个，用20个是无所谓的，因为这玩意是30块钱一个，你用20个也就600块钱很便宜，摄像头也要不了多少钱。基本上可以认为在硬件成本2万以内可以搞定。
如果是软件的问题，它实际上是卡在一些大神手里，就是根本的方法论，这些大神它是流动速度是非常快的，自己掌握了一个idea，赶紧到不同的企业赶紧释放一下，释放完了就可以走了，所以软件的那些根本的方法论才是最重要的。
后面转换成普通的程序员就可以了，普通的程序员不断为自己的算法打补丁，这个团队可能很大可能需要500人，可能是需要1000人，把这些人养起来，他就需要钱，变成了软件的成本，软件的成本靠销量分担，所以如果一个汽车企业它没有销量，他想做无人驾驶，这是痴人说梦。
一旦开始比拼销量，我是年销量50万辆，你是5万辆，你就没有什么说话的资格，小米在这一块具有巨大的优势，所以小米押宝无人驾驶是没有问题的，短期内可以增加自己品牌的技术含量，中长期即使到竞争的后期，它也是最有优势的之一。
所以小米会造车吗？小米造车是认真的吗？可以说小米造车是势在必得，必然会成功的。
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