本田电动战略生变：Afeela前景仍存变数
在取消三款面向美国市场的电动车计划后，本田的电动化布局再次引发关注。尤其是现有车型Prologue，以及与索尼联合打造的高端电动品牌Afeela，其未来走向变得更加扑朔迷离。
首先来看Prologue。这款基于通用Ultium平台打造的电动SUV，一度被外媒传出将于今年12月停产，但本田方面迅速否认，强调“Prologue仍在产品阵容中”。不过，从市场表现来看，这款车的处境并不乐观。由于美国电动车税收补贴政策到期，需求明显降温。数据显示，2026年前两个月Prologue销量仅为1731辆，同比暴跌约75%。尽管它在2025年全年售出近4万辆，但若当前趋势持续，今年销量可能仅勉强维持在五位数水平，增长前景堪忧。
相比之下，Afeela的情况更加复杂。该品牌由本田与索尼合资成立的索尼本田移动公司负责运营，原本被寄予厚望，主打智能化与高端体验。但目前，官方态度相当谨慎。公司公关负责人表示，母公司仍在评估整体战略调整对合资项目的影响，“暂时没有更多信息可以披露”。换句话说，Afeela的未来仍处于讨论阶段，尚未明确。
值得注意的是，Afeela的首款车型Afeela 1原计划基于本田全新的e:Architecture平台开发，而这一平台原本将支撑“0系列”多款车型。然而，随着三款相关车型被取消，外界一度担心该平台项目也会受挫。但目前来看，平台开发仍在继续，这意味着Afeela 1的推出仍具备技术基础。
从积极角度看，Afeela项目并非毫无希望。首先，其量产进度已明显领先于本田此前发布的概念车，更接近实际上市阶段。其次，生产计划也相对清晰：车辆预计将在美国俄亥俄州的East Liberty工厂投产，而非此前用于本田和讴歌车型的Marysville工厂。这种独立生产安排，某种程度上体现了项目的重要性。
不过，挑战同样不容忽视。一方面，整体电动车市场需求放缓，尤其是在补贴退坡后，消费者观望情绪加重；另一方面，本田自身电动战略调整，也可能影响资源分配与优先级。在这样的背景下，Afeela作为一个全新品牌，需要面对的不只是技术和产品问题，还有市场节奏与商业可行性的考验。
