丰田押注V8超级赛车：不是为了多卖车
当一家车企高层公开表示，投入重金参赛“不是为了卖更多车”，确实少见。但在澳洲V8超级赛车赛场前夕，丰田澳大利亚销售与市场副总裁约翰·帕帕斯却直言：这次参赛，核心目标不在销量，而在品牌与技术沉淀。
“这不是为了卖车，而是为了打造GR品牌，学习如何造更好的车，培养更优秀的人。”这番话听起来有些反常识，却并非一时兴起。近几年，GR品牌在澳洲迅速崛起，从GR Yaris打头阵，到GR Corolla、GR86，再到已经于2025年8月停止接单的GR Supra，性能标签愈发鲜明，也积累了一批忠实拥趸。
值得注意的是，GR Supra如今已与雪佛兰Camaro一样，成为赛场在售、展厅停售的特殊存在。丰田也确认，这款双门跑车将在超级赛车赛事中继续征战五年，短期内不会更换车型或车身形式。这种坚持，本身就说明参赛更偏向品牌战略，而非短期销售刺激。
背后的关键人物，仍是丰田掌门人丰田章男。尽管他已卸任日常管理工作，但对赛车的热爱以及对“造更好的车”理念的执着，推动了丰田近25年来在澳洲对超级赛车项目的反复论证，最终拍板落地。如今的GR（Gazoo Racing）已从他的个人兴趣，成长为丰田全球公认的性能子品牌，并涉足包括F1在内的多项国际赛事合作。
在澳洲，丰田携手Walkinshaw车队与Brad Jones Racing，以五车阵容强势登场。首个比赛周末虽经历波折，但周日五辆Supra全部闯入前十，完成逆转。赛场上的进步，也恰恰印证了帕帕斯所说的——赛车是实验室，是磨刀石，而不是广告牌。
