比亚迪登顶新加坡车市，“性价比”改写格局
中国车企比亚迪（BYD）在新加坡汽车市场实现历史性突破。根据新加坡陆路交通管理局（LTA）公布的数据，2025年比亚迪在当地销量达11184辆，同比增长80.6%，以21.2%的市场份额首次位居品牌销量第一。也就是说，新加坡每卖出五辆新车，就有一辆是比亚迪。这是中国汽车品牌首次登顶该国年度销量榜，意味着中国电动车在东南亚的影响力已跨过关键门槛。
长期占据榜首的丰田（Toyota）则退居第二。包括雷克萨斯在内，丰田去年共售出7466辆，同比下滑5.2%。随后依次为宝马（BMW）5091辆、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）4871辆、本田（Honda）4845辆。美国的特斯拉（Tesla）以3476辆位列第六。韩国品牌方面，现代汽车（Hyundai Motor）和起亚（Kia）分别售出1459辆和1209辆，虽仍在前十之列，但销量分别下滑28.9%和4.0%，压力不小。
比亚迪的崛起，与新加坡政府大力推动环保出行密切相关。2025年，当地纯电动车（BEV）在新车市场的占比升至45.1%，创下新高。政府对购买电动车提供最高4万新元的税费减免，显著降低了入手门槛。在政策与市场需求双重推动下，比亚迪凭借主力车型“Atto 3”迅速打开局面，以更具竞争力的价格和配置，精准击中消费者痛点。
相比之下，现代汽车虽依托新加坡全球创新中心（HMGICS）投产“Ioniq 5”，但表现未达预期。业内分析认为，其一方面要在价格上与特斯拉抗衡，另一方面又面临比亚迪等中国品牌的成本优势，处境尴尬。叠加新加坡高昂的车辆拥车证（COE）费用，消费者更倾向选择“更划算”的中国电动车。
事实上，比亚迪早在2024年就以337.2%的爆发式增长跃居第二，并在一年后完成反超。“性价比”正在重塑新加坡车市版图。专家指出，新加坡常被视为东南亚市场的风向标，中国品牌的热度短期内难以消退。对于日韩及欧美车企而言，如何在价格与技术之间找到新的平衡点，已成为迫在眉睫的课题。
