丰田发布第六代THS混动系统：SiC芯片加持，能效与动力双突破
2026年1月，丰田在全新一代RAV4及RAV4 PHEV（插电混动版）发布会上，正式推出第六代THS混动系统。该系统以SiC（碳化硅）功率半导体为核心升级亮点，实现体积小型化、能效提升与动力增强的三重突破，未来将逐步搭载于全球丰田多款车型，进一步巩固其在混动领域的技术优势，同时适配全球新能源转型的多元化需求。
第六代THS系统的核心升级聚焦于功率控制单元（PCU），首次引入SiC功率半导体替代传统硅基芯片，彻底优化核心部件的能耗与体积表现。相较于上一代系统，新PCU的开关损耗大幅降低，整体能效提升约10%，而体积缩减幅度高达80%，既能节省车内安装空间，也能间接降低整车能耗，为车型设计与性能调校提供更多灵活度。
动力总成方面，系统延续2.5升直列4缸自然进气引擎，与两台电动马达协同工作，其中前轴电动马达功率提升至150kW，较上一代增加16kW，动力输出更强劲。分版本来看，北美市场RAV4 PHEV车型的综合系统输出达320Hp，较上代提升18Hp，零百加速（0-60mph）仅需5.4秒；欧洲市场AWD-i全轮驱动版本综合输出为304DIN hp，零百加速（0-62mph）耗时5.8秒，性能表现跻身同级前列。
HEV（全混动）版本同样完成全面优化，新增前驱（FWD）配置，前驱版综合输出达183DIN hp，AWD-i全轮驱动版综合输出提升至191DIN hp，兼顾动力与燃油经济性，适配不同用户的出行需求。插电混动版本的电池组容量从上一代约17.5kWh提升30%至22.7kWh，续航能力显著升级，其中欧规车型WLTP纯电续航达100km，美规车型EPA纯电续航80km，较上代均提升20%。
充电便利性同步升级是本次迭代的重要亮点。第六代THS系统的PHEV版本AC充电功率提升至11kW，仅需3小时即可完成10%-80%电量补充；更值得关注的是，丰田首次为RAV4 PHEV引入DC快充功能，欧规车型采用CCS2接口、美规车型采用CCS1接口，最大支持50kW快充功率，10%-80%快充仅需30分钟，大幅缓解插混车型的补能焦虑。
作为深耕混动领域多年的车企，丰田THS系统已历经多代迭代，此次第六代系统的推出，既是技术积累的成果，也是应对全球新能源市场竞争的重要布局。SiC功率半导体的应用的不仅优化了混动系统的性能与能效，更为未来更高功率需求的混动、插混车型提供了可扩展的平台基础。目前，国内仅有凯美瑞XV80、Innova Zenix等车型搭载第五代THS系统，预计第六代系统将逐步引入国内市场，进一步提升丰田在华混动车型的竞争力，同时推动混动技术的行业迭代。
