一月两度召回！丰田暴露智能化转型质量管控短板
2026年1月，丰田再度启动大规模召回，加上2025年12月的召回行动，一月内两次因软件问题召回车辆，凸显其在智能化转型中软件研发与质量管控的短板，也对长期积累的“可靠、省心”品牌口碑带来潜在冲击。
此次召回于2026年1月23日正式启动，涉及一汽丰田与广汽丰田两大合资公司的主力SUV车型。其中，一汽丰田长春丰越分公司召回2025年12月5日至2026年1月13日生产的部分RAV4荣放，共计10922辆；广汽丰田召回同期生产的部分威兰达，共计5056辆，两次召回累计涉及车辆超1.6万辆。召回编号分别为S2026M0013V与S2026M0014V，均由市场监管总局备案公示。
本次召回的核心原因的是多媒体屏系统控制程序设置不当，车辆启动时中控屏可能出现黑屏且无法自行恢复的故障，进而导致除霜除雾功能无法通过触控界面操作。在低温、雨雪等极端天气下，这一问题可能遮挡驾驶视线，给行车安全带来隐患。值得注意的是，此次缺陷并非源于硬件故障，而是软件启动逻辑存在偏差，与一个多月前丰田因全景监控系统程序缺陷召回近10万辆汽车的问题根源高度相似。
针对召回车辆，丰田给出的解决方案为免费升级多媒体屏系统控制程序，无需更换硬件部件，可快速完成隐患消除。从发现问题到启动召回仅耗时约一个月，体现出较快的应急响应速度，但缺陷车辆能流入市场，也暴露了其质量管控的疏漏。分析指出，丰田传统质检流程更侧重硬件可靠性，对软件系统及车辆功能联动的兼容性测试未同步升级，且未充分覆盖中国冬季低温、车主快速启动车辆等本土使用场景。
两次软件相关召回，折射出丰田在智能化转型中的核心短板。随着汽车从机械产品向智能终端升级，软件稳定性已成为核心竞争力，但丰田长期深耕机械制造的优势难以快速迁移至软件研发领域，软件测试流程不完善、场景适配不足的问题逐渐凸显。此外，此次召回涉及的均为国产车型，暗示其在本土化生产适配环节，兼顾生产效率与质量管控的能力有待提升。
品牌口碑层面，丰田长期依赖“可靠”标签吸引消费者，接连的软件缺陷召回可能削弱用户信任。更值得关注的是，其召回通知仍以挂号信为主，未明确是否支持更便捷的OTA远程升级，相比新势力车企的数字化服务显得滞后。对于丰田而言，此次召回不仅是简单的软件升级，更需重构智能化时代的质量管控体系，补齐软件研发与本土场景适配的短板，才能在转型中守住品牌核心竞争力。
