丰田2026蓄力转型：以全维度升级攻坚中国新能源市场
2026年伊始，丰田正从“全球标准的执行者”向“中国市场的共创者”转型，通过产品、技术、研发、市场的全维度升级，在存量竞争中筑牢根基。2025年丰田全球销量预计达1050万辆，第六年蝉联全球销冠，其在华两大合资公司合计销量157.82万辆，同比微增2.1%，成为少数实现正增长的主流合资品牌。
丰田2026年在华布局围绕三大主线展开：新能源加速突破、燃油车价值升级、本土化全面深化，同时需应对双线作战、自主品牌围剿、政策退坡等多重挑战。销量基盘上，混动车型表现突出，一汽丰田混动占比达47%，广汽丰田超40%，TNGA-K平台以上高端车型占比突破60%，实现高质量销售。
燃油车领域，丰田通过智能升级与价格优化巩固优势：2026款凯美瑞、汉兰达等主力车型换装高通8155芯片，标配TSS智能驾驶辅助系统，智能电混双擎技术全面普及且保持“0差价”；普拉多、第六代荣放等车型下调售价，叠加补贴与购置税减免提升竞争力。
纯电领域成为转型核心，2026年进入产品密集落地期。广汽丰田铂智系列牵头发力，一季度将推出搭载鸿蒙座舱与高阶智驾系统的纯电旗舰轿车铂智7，冲击20万元级市场；此前热销的铂智3X连续两月销量破万，助力丰田纯电产品矩阵覆盖多细分市场。同时，丰田计划新增混动增程路线，推进新能源专属平台建设，并布局2027年量产固态电池技术。
本土化研发与供应链升级是转型关键。丰田整合在华研发机构，推行“ONE R&D”体系与中国首席工程师体制，研发周期缩短40%，全新威兰达的中国自研智能座舱便是成果；与宁德时代、华为、Momenta深化合作，强化智电技术实力。雷克萨斯上海新能源研发中心2026年研发人员将增至2000人，本土化研发占比达60%；上海金山独资工厂将于年中竣工，为高端新能源车型投产铺路，零部件采购本地化率超95%，有望降低15%-20%成本。
丰田社长佐藤恒治将2026定义为“可持续增长蓄力年”，需兼顾收益能力与市场突破。当前丰田仍面临品牌认知固化、油电路线协同难度大等挑战，如何凭借“可靠、耐用、低使用成本”优势，抓住消费者转向“综合价值”的窗口期，成为其在华转型的核心课题。
