日产押注中国制造 出口电动车突围全球市场
2025年11月，日产汽车宣布一项关键战略调整：自2026年起，依托中国工厂向东南亚、中东等地区出口电动汽车，东风日产成为这一战略的核心支撑。此举被业内解读为日产应对全球业绩低迷、加速电动化转型的重要突围举措，试图借助中国制造的成本与供应链优势重构全球竞争力。
此次出口计划的核心车型为日产与东风联合研发的纯电中型轿车N7。这款专为中国市场打造的车型表现亮眼，上市50天大定订单便突破2万台，2025年8月单月交付量破万，成为首个达成该成就的合资纯电车型，截至9月累计交付超3.2万台，其性价比与技术实力已通过市场验证，成为出口战略的重要底气。
为保障出口业务推进，东风汽车与日产（中国）投资有限公司专门成立合资出口公司，其中日产持股60%、东风持股40%。双方将整合各自优势资源，东风将发挥其成熟的供应链管控能力与财务支撑，日产则负责全球市场渠道与品牌运营，形成“中国生产、全球投放”的协同模式。
此次战略调整背后，是日产近年来的经营压力。数据显示，其全球业绩持续低迷，中国市场销量也出现下滑。为此，日产已启动系列成本优化措施，包括全球裁员2万人、将全球工厂从17座缩减至10座，同时明确将电动汽车定位为未来核心业务。选择中国工厂作为出口基地，不仅得益于中国完善的新能源汽车产业链与成本优势，更源于中国团队在电动车型研发上的快速突破。
日产相关负责人表示，出口计划是品牌扭转局势的关键一步。除依托N7开拓海外市场外，日产还计划于2025年底在中国市场推出首款电动皮卡，并持续投放更多电动及插混车型。值得注意的是，东风旗下高端新能源品牌岚图也将同步进军海外，形成合资与自主品牌协同出海的格局。未来，中国工厂将成为日产全球电动化布局的重要制造与研发枢纽，其出口表现将直接影响品牌全球转型进程。
