丰田中国及三大合资公司备案召回近 10 万辆汽车
2025 年 12 月 15 日，国家市场监管总局公告显示，丰田中国及三大合资公司备案召回近 10 万辆汽车，涵盖雷克萨斯 LM/LX/LS、埃尔法、普拉多、bZ4X 等进口与国产主力车型，核心隐患指向全景监控系统（PVM）程序缺陷。
技术溯源显示，问题出在车辆启动后的 0.7–2.6 秒窗口期。此时系统正初始化与自检，若驾驶员立即挂倒挡，分布式电子电气架构下的 ECU 缺乏中央调度，易触发内存读写冲突（竞态条件），导致倒车影像黑屏、卡滞，极端情况下系统 “变砖”，需更换控制单元。这与中国车企主流的中央计算架构形成鲜明对比，后者可毫秒级调度资源，避免此类冲突。
更值得关注的是修复方式的代差。由于老旧架构不支持远程 OTA，车主需到店通过有线刷写升级，与新势力的远程推送形成体验鸿沟，也暴露了传统车企向软件定义汽车转型的阵痛。
面对短板，丰田加速推进 “中国研发 2.0” 战略：引入华为智能座舱、与 Momenta 合作高阶辅助驾驶、接入腾讯生态，广汽丰田 bZ3X 等车型搭载国产化智能系统后订单与销量表现亮眼，验证了 “丰田硬件 + 中国软件” 的可行性。不过，丰田自研的 Arene OS 要到 2027 年才能量产落地，在此之前仍需在旧架构上外挂新功能，类似 “排异反应” 的召回风险或将持续。
此次召回既是警示，也为行业提供镜鉴。中国车企需巩固制造一致性与工艺优势，而丰田等传统巨头则需加速架构迭代与本土化研发，才能在智能电动赛道上保持竞争力。当前阶段，车主应及时查询车辆是否在召回名录，按官方指引到店升级，确保倒车与泊车安全。
