丰田 2025 年 7 月逆风飞扬，全球销售创历史新高
2025 年 7 月，日本汽车巨头丰田表现亮眼，全球销售与生产均创历史同期新高，还达成连续第七个月的销售增长，其 “Hybrid 混合动力优先” 战略尽显强大韧性。
据官方数据，TMC 丰田集团（含 Toyota、Lexus、Daihatsu 与 Hino）7 月全球销售达 963,796 辆，较去年同期增长 4.2% – 5%，创下 7 月历史最高纪录 。仅 Toyota 与 Lexus 就达 899,449 辆，年增 4.8% 。截至 7 月，丰田累计售出 6,058,731 辆新车，其中超 290 万辆为电动化车款（含 HEV、PHEV 与 BEV），约占总量 40%。
北美作为丰田最大市场，7 月销售达 254,298 辆，年增幅高达 19% – 20% 。新世代 Tacoma 皮卡与 4Runner SUV 需求强劲，Sequoia、Tundra 等大型车系的租赁优惠策略也效果显著，带动整体市占提升。北美产量因市场需求及先前召回停产后的反弹，大幅增加 29%，达 95,145 辆 。值得一提的是，尽管美国 4 月起对日系车加征 25% 进口关税，7 月虽下调至 15%，仍远高于原本的 2.5%，成本压力巨大，但丰田 7 月出口美国的日本制车辆仍逆 势增长 25%，达 55,306 辆，品牌竞争力可见一斑。
在中国市场，丰田 7 月销售 151,669 辆，年增约 5.7%，已连续六个月正增长 。新能源车型表现出色，如广汽合作的 bZ3X 纯电休旅、插电式混合动力的 Corolla Cross，成功抵御比亚迪等本土品牌的降价竞争 。中国生产量同步成长 17.1%，达 135,235 辆。政府补助政策与丰田灵活促销方案，进一步推动 EV 与 HEV 销量。单月 BEV 销售 17,896 辆，刷新品牌纯电销售纪录 。
欧洲市场，丰田同样稳定增长，7 月销量较去年同期增加 ，超七成销量为电动化车型。插电式混合动力车款大幅成长逾 270%，纯电动车销售上升超 40% 。在欧洲车厂因 EV 市场低迷陷入困境时，丰田 “混动先行、纯电并进” 策略优势尽显。
相比之下，日本本土受自然灾害影响，7 月 30 日强震引发海啸警报，供应链受冲击，多数国内工厂停工 。7 月日本产量下滑 5.5% 至 292,041 辆，销售量减少 3.6% 至 135,249 辆，结束连续七个月的增长 。不过，丰田海外生产增长 12%，不仅弥补本土下跌，还推动全球产量创下 947,943 辆的新高。
其他日系车厂方面，7 月日本八大乘用车制造商合计生产量年减 1.7% 。除丰田外，其他七家均低于去年同期。Honda 全球生产下滑 7%，销售下降 7.6%，连续 12 个月衰退；Nissan 全球生产减少 4.2%，但受中国市场 N7 纯电动车需求带动，销售小幅成长 0.5%，16 个月来首度止跌；Mazda 产量大减 22.6%；Subaru 与 Mitsubishi 也因市场需求疲弱或产能调整而下滑。
尽管销售持续创新高，但丰田财务前景受美国关税冲击，已调降本会计年度（截至 2026 年 3 月）财测，预估净利下滑 44.2% 至 2.66 兆日元，营业利益调降至 3.2 兆日元，低于先前预测的 3.8 兆日元，关税成本抵消了部分销售增长的利好 。丰田董事长丰田章男坚持的 “Hybrid 混合动力优先” 战略，在当下市场极端分化的情况下，让公司取得难得平衡，稳居全球最大车厂地位 。
