本田放缓氢燃料电池工厂计划，背后有何考量？
本田最近调整了在日本栃木县真冈市建设下一代燃料电池模块专用工厂的计划。原本公司打算在 2028 年 3 月底前启动生产，目标年产能 3 万台，但现在决定 “降低初期产能，并推迟全面投产时间”。
这一变动的直接原因是 “全球氢市场环境的近期变化”。更实际的影响是，本田因此不符合日本经济产业省 “绿色转型（GX）” 项目的要求 —— 该项目规定工厂需在 2028 财年前投产，且年产能至少 2 万台。所以，本田明确表示 “将退出该计划”，也就拿不到这笔政府补贴了。
值得注意的是，本田强调自己并未放弃氢能源。“作为最早关注氢能源潜力、致力于实现碳中和社会的企业之一，本田在氢技术和燃料电池车领域已深耕 30 多年。” 这番表态显示，氢能源仍被视为其长期战略的重要部分。
目前，本田正独立研发下一代燃料电池模块，这是其 2050 年实现全产品和企业活动碳中和目标的一部分。公司规划了四大应用方向：燃料电池乘用车、商用车、固定式发电机和工程机械。在售的 CR-V e:FCEV 就是一款搭载氢燃料电池驱动系统的紧凑型插电混动 SUV。
不过，对于调整后的投产时间和产能，本田并未给出具体数字。这次战略收缩，凸显了乘用车领域燃料电池规模化生产面临的不确定性，即便本田仍将氢能源列为长期脱碳路线的核心支柱之一。
