丰田调整战略，押注中国市场电动化
1月23日，有媒体称丰田将优化中国区“双生车型”战略，部分车型可能合并，仅保留一款销售。所谓“双生车型”，如广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉，均为同平台打造。不过，丰田中国否认了此消息，并称尚未发布相关公告。
尽管合并传闻未被证实，丰田近期人事调整频繁。雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理，成为首位华人总经理；广汽丰田总经理藤原宽行调任一汽丰田，另有研发高管加入一汽丰田。有分析认为，这些调整与丰田在华销量下滑有关。2024年，丰田在中国销量同比下降6.9%，为177.6万辆。
2024年，日本三大车企在华销量全面下滑。本田销量85.2万辆，同比降30.9%；日产销量69.6万辆，同比降12.2%。相比之下，中国自主品牌表现强劲，市场份额升至65.2%，而合资品牌则首次跌破1000万辆，市场占比降至34.8%。
面对挑战，丰田强调“本土化”策略，不仅启用本地人才，还计划在上海新建独资电动车工厂，用于生产雷克萨斯车型。此外，丰田加速采用中国智能驾驶技术，如广汽丰田和东风日产使用Momenta方案，提升在智能化领域的竞争力。
未来，丰田将在中国推出更多电动化车型，包括插电式混动和全新纯电车型，并计划到2030年实现中国年产量250万辆。丰田副社长中嶋裕树曾表示，中国市场在电动化领域的重要性毋庸置疑，丰田将坚定推进电动化战略。
