Toyota“暴冲”事件调查揭示真相
2009年，一辆ES350因脚垫干扰油门踏板发生致命事故，Toyota随即召回约420万辆汽车。之后，因油门踏板复位异常问题，Toyota又召回了230万辆车，引发美国交通安全管理局（NHTSA）和NASA联合调查。这场风波让Toyota承受了巨大压力，直到2021年，NHTSA发布了正式调查报告，揭示了“暴冲”事故的真正原因。
报告指出，电子油门系统并不是导致Toyota车辆“暴冲”的主因。经过对28万多行代码的审查、放射线测试以及多项模拟实验，工程师们确认电子系统没有异常。然而，事故与油门踏板复位问题、脚垫干扰及驾驶员误将油门当刹车密切相关。
这份调查结果早在2010年被《华尔街日报》初步披露。当时就有数据显示，事故发生时油门全开而刹车未启用，表明许多事故可能源于人为操作失误。这一发现最终被官方正式调查证实。
尽管如此，NHTSA并未就此止步。他们计划研究更安全的电子系统，并要求所有新车在2011年底前标配刹车优先系统（BOS），以减少类似事故发生。此外，NHTSA还将联合美国国家科学院研究油门与刹车布局设计，降低驾驶员误踩风险。
Toyota方面对调查结果表示肯定，认为这证明其电子油门系统的可靠性。同时，Toyota承诺将继续提升产品品质与安全性，为消费者提供更加可靠的汽车。尽管“暴冲”风波逐渐平息，Toyota的这场危机也成为推动汽车安全技术进步的重要契机。
