卡罗拉销量滑坡，日系车面临新挑战
2024年，卡罗拉的销量真是跌得不轻，4月只有4320辆，直接掉到轿车销量榜的第55名，紧凑型轿车榜单也只排第26。1-4月，卡罗拉的累计销量才36535辆，月均销量不足万辆，连雷凌的表现也不好，销量也出现下滑，1-4月总销量才26918辆，月均销量6700辆。
相比之下，轩逸和朗逸依然稳得很，4月轩逸的销量有24270辆，1-4月累计销量超过10万辆，朗逸也有21117辆，累计销量接近9万辆。卡罗拉和它们的差距越来越大，真的是有点掉队了。
卡罗拉的销量下滑，对丰田影响不小。作为全球销量的常胜将军，卡罗拉凭借耐用、外观和油耗经济性，一直是人们的首选。2023年，卡罗拉全球销量突破100万辆，中国市场贡献了相当大一部分。不过，随着比亚迪等国产品牌的崛起，卡罗拉等日系车的市场份额逐渐被蚕食，尤其是比亚迪秦PLUS系列，月均销量已经超过4万，真的是给传统燃油车带来了很大压力。
新能源车的冲击，令卡罗拉等传统车型的优势渐渐消失。虽然日系车主打耐用、省油，但现在的纯电车和插电混动车，无论是用车成本还是智能化配置，都比传统燃油车要有优势。加上国产车在性价比上的竞争力，卡罗拉的市场份额越来越小。就连丰田的SUV车系，销量也开始下滑，CR-V的销量已经跌到第五了，甚至被宋PLUS超过了。
说到底，日系车在中国销量下滑的原因，还是在于他们的决策太保守，面对电动化和智能化的浪潮显得有些迟钝。虽然丰田和本田已经开始加大对电动车的投资，想要赶上电动化的步伐，但整体策略还是偏慢。在新能源车的快速崛起下，国产自主品牌凭借更强的产品力和更高的性价比，迅速抢占了市场。所以，日系车是否能够赶上这一波电动化浪潮，还是得交给市场来验证了。
