2024年国内车企价格战愈演愈烈，多数经销商已陷入亏损泥潭
进入2024年，国内汽车价格战愈演愈烈，车企纷纷降价抢占市场，导致新能源汽车价格一再探底。然而，这场价格战不仅刺激了消费者观望情绪，也对经销商的生存造成严重冲击。
多数汽车经销商已陷入亏损泥潭。库存高企、销售倒挂使得“卖得越多亏得越多”。今年年初，广东永奥集团旗下80家门店因资金链断裂被查封破产，引发行业震动。同样，福建宝马多家门店关闭，一汽丰田、雪佛兰等品牌经销商也因经营困难合并或退网。持续的低迷销量和价格战加剧了经销商的资金链断裂风险。
新能源汽车崛起进一步压缩传统车企的利润空间。虽然降价让消费者受益，但对汽车行业的长远健康发展极为不利。此外，新能源汽车依托智能网联技术降低了维修需求，车企自建直营店的模式也在挤压传统经销商的生存空间。
不过，市场并非全无转机。一些车企正调整渠道策略，将直营与经销商模式结合。例如，比亚迪的腾势汽车和小鹏汽车相继引入经销商合作模式，希望通过多元化渠道提升市场竞争力。这种“双轨模式”为经销商提供了新的发展方向，但转型过程需要强大的资金和资源支撑，小型经销商或将面临被淘汰的命运。
年末车市开始升温。根据中国汽车流通协会发布的数据，11月汽车经销商库存预警指数下降至51.8%，显示市场景气度有所改善。为达成年度目标，车企和经销商掀起促销热潮。雪佛兰、东风本田等品牌纷纷推出大幅优惠措施，吸引了大量消费者年底购车。
