“油电同权”再引关注，政策“特权”是否应被取消
近日，“油电同权”话题再次成为焦点。乘联会建议，对新能源汽车实施尾号限行、限购等措施，以实现与燃油车的平等对待。目前，新能源车市场渗透率已达35%，政策“特权”是否应被取消引发热议。
多年来，新能源汽车凭借免购置税、不限行、不限购等政策优势迅速崛起。2016年，公安部推出新能源车专用“绿牌”，提升辨识度的同时，赋予其诸多优惠。此举极大刺激了新能源车消费。2018年，财政部宣布免征新能源车型车船税，成为“后补贴时代”的重要支持政策。2019年，多部门联合发文，要求各地取消对新能源汽车的限行、限购限制。
此外，各地相继推出购车补贴、通行费优惠、停车费减免等措施，甚至允许新能源车在高峰时段使用公交车道，助力其市场推广。然而，随着新能源车普及率攀升，“特权”争议愈发明显。2023年，乘联会提出合并蓝绿牌的建议，并预测两年内将实现。
在燃油车和新能源汽车消费此消彼长的背景下，如何平衡两者发展、推动行业公平竞争，成为政策调整的重要课题。
